深圳罗湖区一、二线关相连接的铁丝网。来源：香港《大公报》
据香港《大公报》报道，深圳市政府发改委18日宣布，下半年将推动撤销“二线关”工作。因二线关归属地方政府与部队共同管理，撤销申请仍需等待中央批覆。据悉，长达80公里的“二线关”部分铁丝网已拆除，港人进出较多的布吉检查站和默林检查站已取消人货查验，值班武警正待命撤离。
深圳市政府发改委18日在发布2013年白皮书中，将申请撤销“二线关”作为深圳特区一体化新的三年计划的首要工作。“二线关”全称叫深圳经济特区管理线，由2.8米高的铁丝网与巡逻公路构成，是特区与内地的分隔线。
仅西部仍保留铁丝网
随着深港一体化发展，“二线关”的存废之争不断被提起。2010年，国务院批覆将深圳经济特区范围扩大到深圳全市，“二线关”失去原有意义。但该批覆并未撤销深圳经济特区管理线。
消息人士称，这次推动撤销二线关，主要涉及拆除沿线的铁丝网，改建检查站、武警哨所。深圳“二线关”共有163个武警执勤岗楼，设有24个耕作口，10个检查站，另有90多公里的巡逻路。
记者驱车前往布吉检查站和默林检查站，发现检查站附近沿线的铁丝网大部分已被拆除。据默林检查站的工作人员表示，铁丝网拆卸工作近两年开展的，现在只有南头、白芒等深圳西部二线关检查站铁丝网保存完好。
检查站武警待命撤离
在布吉检查站，因人货查验的功能取消，整个大厅显得空荡荡，偶尔会有一两个人自由穿梭。在值班室的武警小陈对记者表示，他来自广西南宁，在检查站工作了5年。现在正等部队的相关文件下来，随时准备撤离。据悉，深圳检查站有数百名在岗武警人员。
深圳市发改委表示，撤销二线关管理，需要地方政府与部队的协调，属国策层面，要经中央拍板决定。
深圳市人大城建环资工委副主任王富海接受访问时称，深圳二线关已严重影响深圳特区的正常发育。另有观察指，撤销二线关将有利于推动深港在人流和物流的便利。
目前，二线关对深圳城市发展产生了严重阻滞影响。一是原有的查验功能已大大弱化，阻塞交通。现二线关共有18条干线道路，其中默林、布吉、南头、同乐四大关口日均通行车辆超过110万辆次，日均进出人员超过500万人次。二是阻碍原特区内外的公共基础设施统一接轨。
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